在摩纳哥公国,你能看到合法上路的保时捷

是保时捷车迷心目中的赛道英雄，她永远是勒芒24小时耐力赛的传奇！那么，在公共街道上看到Porsche是怎样一种感受？（原文作者/照片：Sa?aJuri?，发表于：petrolicious，编/译：ICHEMO）

ClaudioRoddaro拥有一台可以合法上路的Porsche！如果不是亲眼所见，你很难想象在摩纳哥公国的街道上听到那沁人心脾的声浪！看着这台勒芒传奇穿梭于群山和游艇之间，我竟一时语塞，任何语言都无法形容此等盛景。

车主Claudio与这台的缘分始于一台法拉利。年，Claudio原本计划去威尼斯收一台Dino，但不巧此车被别的买主捷足先登。计划落空的他不甘心白跑一趟，于是问经销商有没有其他车子出售。

当时那只剩下一台CarreraRSlightweight挂牌：“说实话，我不是很中意保时捷，本来打算买了车开回去卖给朋友，但就在这公里回程中，我中了保时捷的毒！”

“每台法拉利都有独特的惊喜，相比之下保时捷就内敛很多，但这并不代表这家伙开起来毫无个性。虽然那是很多年以前的事了，但我一辈子也忘不了那段km/h的公路狂飙。”

那台保时捷CarreraRS在Claudio手上开了三年，后来卖给前F1车手Jean-PierreJarier-因为他看到这台车时就表示：“我要不惜一切代价买下它！”

Claudio成人之美，但他已经深深地爱上了保时捷，所以续购了一台PorscheT-尽管这也是一台充满驾驶乐趣的车子，但Claudio总是觉得缺点类似激情的东西。

后来的几年间，Claudio买下了几乎所有经典款跑车：ST，RS，SC，RSR，R...小计约30台。他甚至还买下了GérardLarrousse曾驾驶过的LH赛车：“我非常喜欢这台经典赛车...直到有一天我在路上看到了。”

是保时捷在20世纪70年代为24小时耐力赛而设计的轻量化高速赛车，其车身和底盘应用了大量铝、镁等材料，这就意味着今天的原品如果想保持极品车况就要大修。追求完美的Claudio只想买原装车，这需要耐心等待。

像这样的珍品不会轻易出现在交易市场上，通常只会在“圈子”里易手。年平安夜，Claudio接到电话说有人想出手，然后圣诞节那天他便买下了底盘编号的原装赛车。他不愿透露买车时花了多少钱：“跟你想象中的那么贵就是了。”

这台是年勒芒耐力赛的备用车，但它从未上过赛场，后来曾一度被当做展品陈列。车况堪称极品，更重要的是它能合法上路（加装了转向灯）。

这台车曾属于保时捷收藏家CarlThompson，除了这台极品车况的，他手上还有所有备件-车子和备用零件在项目结束时对于保时捷来说就一文不值了，当时谁也不会想到30年后这些东西能价值连城。

在组装完成的36年后，它终于在年登上勒芒的舞台，为那一年的比赛造势-StéphaneOrtelli驾驶纯白色涂装的#赛车梦回s！

后来这台车到了美国的保时捷发烧友GregGaldi手上，他曾拥有长达10年，期间参与了不少展示类的活动，从未下过赛道。Galdi为它披上了经典的Martini拉花（Daytona24Hours式样）。

绝对不是一台适合城市通勤的汽车。如果开它出门，Claudio的随身物品只能放在副驾驶座位上-与其说那是副驾驶座，不如说是个玻璃纤维制的“小滑梯”。

难得的是，Claudio买下它不用任何结构改造就能合法上路！这种事儿只有在摩纳哥公国或美国佛罗里达的某个地区才能实现。Claudio的一位朋友甚至搞过能合法上路的F1赛车...

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